Bus chinois au Sénégal : un marché européen sous conditions
« Cela m’importe peu », affirme Udo Bullmann, député européen socialiste, à propos de la polémique entourant l’attribution de fonds européens de développement à une entreprise chinoise pour la fourniture de bus au Sénégal. Selon lui, ce qui compte avant tout, c’est que la main-d’œuvre sénégalaise en tire profit.
L’appel d’offres européen, d’un montant de plus de 300 millions d’euros, vise à fournir des autobus et à développer les infrastructures à Dakar. Le projet devrait être confié à une entreprise liée à l’État chinois, déjà sanctionnée pour avoir enfreint les règles de l’UE sur les subventions étrangères, ce qui a suscité de vives critiques.
Bullmann estime que les autorités sénégalaises doivent pouvoir utiliser ces fonds pour acheter des bus chinois, à condition que cela bénéficie aux travailleurs locaux. « Le critère, c’est une main-d’œuvre africaine qualifiée et la création d’une valeur ajoutée africaine », a-t-il déclaré lundi à Bruxelles.
En juin dernier, lors de la visite du gouvernement sénégalais en Chine, les deux pays ont convenu de construire une usine d’assemblage de bus au Sénégal. Pour Bullmann, tant que le soumissionnaire recrute du personnel local, l’origine chinoise importe peu. « Je salue les investisseurs qui investissent en Afrique et forment la main-d’œuvre africaine selon des normes plus élevées », a-t-il ajouté.
Bullmann, qui préside la délégation du Parlement européen pour l’Afrique du Sud, coordonne cette semaine les Journées africaines organisées par les socialistes à Bruxelles. Il estime que l’Europe reste la meilleure alternative pour l’Afrique. « Si vous voulez de l’exploitation, vous vous tournez vers les Chinois. Si vous voulez de la répression politique, vers les États-Unis. Si vous voulez de l’amitié, vers les Européens », a-t-il lancé.
Le responsable du développement de l’UE, Jozef Síkela, avait annoncé en mai que les futurs projets d’aide intégreraient des mesures renforçant la préférence européenne. Bullmann rejette cette approche : « Il faut une règle qui donne la préférence à la production locale. C’est ce qui importe le plus. » Il plaide pour que les appels d’offres soutenus par l’UE privilégient les produits africains.
Barry Andrews, président de la commission du développement du Parlement européen, a également indiqué que les autorités sénégalaises devraient choisir l’offre la plus avantageuse. « En substance, vous demandez aux Sénégalais de payer deux fois plus », a-t-il souligné, rappelant que l’offre de CRRC est inférieure de plus de moitié à celle de Scania, le seul concurrent européen.
